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电泳涂装钢铝混线前处理问题对策

随着节能减排政策的实施,汽车轻量化发展已是大势所趋,则铝合金应用是必然。而随着铝合金在汽车车身板材用量的日益增多,其中在涂装前处理的工艺设计和现场问题就随之产生;直接在原有钢板处理线上进行钢、铝混线生产,会发生磷化不成膜漆膜质量问题,且原有前处理线还存在不适宜铝板处理的地方。

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磷化不成膜的现象:

在材料表面未形成有效的磷化膜层,电泳漆膜附着力下降。

原因分析:

由于铝板本身极易在酸性的磷化液作用下发生溶解,铝离子在磷化液中累积,大量的铝离子对磷化液有“中毒”作用。

解决措施:

减少铝离子对磷化过程的破坏,需要在磷化液中加入一定量的氟化物(如简单氟化物-氟化钠等;复合态氟化物-氟硅酸钠等)。添加氟离子能够提高铝材的可磷化能力,将铝离子络合成渣,防止磷化液“中毒”。

氟离子还是一种有效的活化剂,可提高磷化反应速度,加速磷化晶核的生成,使晶粒致密,磷化膜耐蚀性增强,并提供低温磷化的可能。为保证铝板磷化膜化学反应充分,磷化槽温度45~50为宜,建议采用计量滴加方式补充游离氟。一般控制游离氟含量在0.12~0.3g/L。

需要注意的是,现场一定要加强对磷化槽中氟离子浓度的控制,过少的氟离子不能解决混线生产时磷化液“中毒”的问题。过多的氟离子,会侵蚀铝板和钢板,造成板材表面发黑,磷化膜粗糙。

按照上述方法,对前处理药剂、工艺及设备适当整改,可实现前处理磷化保障,进而实现漆膜质量各项指标要求的满足。


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